Czym opona dual-sport różni się od enduro i szosowej?

Opona szosowa — zoptymalizowana wyłącznie do asfaltu, gładki bieżnik, maksymalna przyczepność na drodze. Opona enduro/offroad — agresywny bieżnik, miękka mieszanka do terenu, słaba na asfalcie. Dual-sport — kompromis: radzi sobie w terenie i jest bezpieczna na drodze. Wybór zależy od tego ile jeździsz w terenie vs. na asfalcie.

Jakie ciśnienie w oponach dual-sport?

Ciśnienie zależy od warunków jazdy. Na asfalcie stosuj wartości z książki serwisowej (zazwyczaj 2,0–2,5 bar z przodu, 2,2–2,8 bar z tyłu ). W terenie, szczególnie na piasku lub błocie, doświadczeni jeźdźcy obniżają ciśnienie do 1,2–1,5 bar — lepszy kontakt z podłożem. Pamiętaj, by przed powrotem na asfalt napompować opony do właściwego ciśnienia.

Czy opony dual-sport wymagają dętki?

To zależy od modelu i koła. Wiele motocykli adventure ma felgi szprychowe nieuszczelnione — wymagają dętek. Felgi aluminiowe tubeless nie potrzebują dętek. Sprawdź specyfikację swojego motocykla lub oznaczenie na oponie (TL = tubeless, TT = tube type — wymaga dętki).

Opony dual-sport adventure motocykl

Opony dual-sport i adventure do motocykli

Opony dual-sport łączą przyczepność na asfalcie z możliwością jazdy w terenie — idealne do motocykli adventure i enduro użytkowanych na co dzień. Oferta obejmuje opony do wszystkich popularnych maszyn ADV: od małych do dużych GS-ów i Afrykowych bliźniaków.

Jak dobrać oponę dual-sport?

Wybór zależy od proporcji jazdy:

80/20 (asfalt/teren) — twarda mieszanka, wyraźny bieżnik do jazdy po szutrze i gruntowych drogach, bardzo przyzwoity przebieg
50/50 — kompromis, dobra w umiarkowanym terenie i na asfalcie, popularna w podróżach
20/80 (teren/asfalt) — agresywny bieżnik, nieco głośniejsza na asfalcie, wyraźnie lepsza w błocie i piachu

Sprawdź czy Twój motocykl wymaga opon tubeless czy z dętką — część felg ADV nie obsługuje opon bezdętkowych.

Opony dual offroad/szosa

Opona 3.00-18 6PR TT 850

Opona motocyklowa 3.00-18, TL - bezdętkowa, 52L, 6 warstw, z homologacją, Boss Tire BL-209

Opona motocyklowa 3.50-18, TL - bezdętkowa, 62L, 6 warstw, z homologacją, Boss Tire BL-236

Opona 130/80-18 KENDA K761X Romet ADV 400 T

Opona 90/90-21 KENDA K761 Romet ADV 400 P

Opona motocyklowa dual 100/90-18, 62P, TL - bezdętkowa, Kingstone P61

Opona motocyklowa 140/60-17, Kenda, Romet SCMB 125 od 2023

Opona motocyklowa dual Dunlop 100/90-19 TRAILMAX 57T TT przód

Opona motocyklowa dual Dunlop 130/80-17 TRAILMAX 65T TL tył

Opona motocyklowa dual Dunlop 90/100-16 D605 J 51P TT tył

Opona motocyklowa dual Dunlop 80/90-21 TRAILMAX 48S TT przód

Opona motocyklowa dual 120/70B19 Heidenau K60 SCOUT 60T M+S

Opona motocyklowa dual 110/80B19 Heidenau K60 SCOUT 59T M+S

HEIDENAU OPONA 120/90-17 K60 (SIO2) 68T TT REINF. M+S

Opona motocyklowa dual 90/90-21 Heidenau K60 SCOUT 54T TL M+S

HEIDENAU OPONA 110/80-18 K60 58S TT M/C

HEIDENAU OPONA 100/90-19 K60 (SIO2) 57T TL M+S

HEIDENAU OPONA 130/80-17 K60 (SIO2) 69T TT REINF. M+S

HEIDENAU OPONA 110/80-18 K60 58S TT M/C

HEIDENAU OPONA 90/90-21 K60 (SIO2) 54T TT M+S

HEIDENAU OPONA 120/90-17 K60 (SIO2) 68T TT REINF. M+S

Opona motocyklowa dual 140/80-18 Heidenau K60 SCOUT 70S TT M+S

Opona motocyklowa dual 170/60B17 Heidenau K60 SCOUT 72T TL M+S

Opona motocyklowa dual 150/70B18 Heidenau K60 SCOUT 70T TL M+S KTM ADVENTURE 950/990

Opony dual-sport i adventure do motocykli

Jak dobrać oponę dual-sport?

Najczęściej zadawane pytania