Pompy sprzęgła do motocykli
Pompa sprzęgła to element hydraulicznego układu sterowania sprzęgłem, który zamienia nacisk na dźwignię w ciśnienie hydrauliczne. Dzięki niej obsługa sprzęgła jest lekka i precyzyjna, nawet w motocyklach o dużym momencie obrotowym.
Hydrauliczne vs linkowe sprzęgło
| Cecha | Hydrauliczne | Linkowe |
|---|---|---|
| Siła na dźwigni | Mała, stała | Większa, rośnie ze zużyciem |
| Regulacja | Automatyczna | Ręczna (regulacja luzu) |
| Konserwacja | Wymiana płynu co 2 lata | Smarowanie linki |
| Precyzja | Wysoka | Dobra |
Elementy układu hydraulicznego sprzęgła
- Pompa główna (master cylinder) — zamontowana przy dźwigni
- Przewód hydrauliczny — przenosi ciśnienie
- Siłownik (slave cylinder) — wyciska sprzęgło
- Płyn hamulcowy DOT4 — medium robocze
Objawy awarii pompy
- Miękka, „gąbczasta" dźwignia sprzęgła
- Wyciek płynu przy dźwigni
- Sprzęgło nie rozłącza się do końca
- Dźwignia nie wraca do pozycji wyjściowej
Sprawdź też dźwignie sprzęgła i dźwignie hamulca — elementy te często wymienia się razem z pompą.
W Motor-X oferujemy pompy sprzęgła do motocykli Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Ducati, BMW, KTM — oryginalne i aftermarket.