Tłumiki do skuterów i motocykli
Szukasz tłumika do skutera 2T lub 4T? W ofercie tłumiki sportowe, przelotowe i homologowane do skuterów 50cc i 125cc oraz motocykli wszystkich pojemności. Popularne wybory: tłumiki tuningowe do skuterów dwusuwowych (Giannelli, Tecnigas, Yasuni) oraz ciche tłumiki do skuterów czterosuwowych (Arrow, LeoVince).
Dla motocykli — ponad 1400 tłumików od Arrow, LeoVince, Akrapovič i Giannelli. Slip-on i full system w stali, aluminium, carbonie i tytanie.
Tłumiki do skuterów 2T
Tłumiki do skuterów dwusuwowych (2T) to najpopularniejszy tuning 50cc. Wymiana tłumika na sportowy dodaje 2–5 KM i zmienia charakterystykę silnika. Dostępne warianty: tłumik przelotowy (głośny, max moc), tłumik z homologacją (cichszy, legalny na drodze) oraz tłumik z osłoną termiczną.
Tłumiki do skuterów 4T
Tłumiki do skuterów czterosuwowych (4T) 50cc i 125cc. Wybieraj między tłumikiem sportowym (lepszy przepływ, więcej mocy) a cichym tłumikiem OEM-replacement. Pasują do popularnych modeli: Kymco Agility, Vespa, Piaggio, Honda SH, Yamaha.
Typy tłumików
| Typ | Materiał | Waga | Cena |
|---|---|---|---|
| Stalowy (OEM) | Stal nierdzewna | Ciężki | Podstawowa |
| Aluminiowy | Aluminium | Średnia | Średnia |
| Carbonowy | Włókno węglowe | Lekki | Wysoka |
| Tytanowy | Tytan | Najlżejszy | Najwyższa |
Slip-on vs. full system
Slip-on — wymieniasz tylko końcówkę tłumika (od kolanka). Prosty montaż, umiarkowany przyrost mocy, dobry stosunek ceny do efektu. Full system — kompletny układ od głowicy do końcówki. Maksymalny przyrost mocy, ale wymaga strojenia ECU (Power Commander lub flash).
Homologacja
Tłumiki z oznaczeniem E-mark (np. Arrow z logo „e") są dopuszczone do ruchu drogowego w UE. Wersje „Race" / „Competition" — wyłącznie na tor. Przy montażu pamiętaj o nowej uszczelce tłumika między kolankiem a tłumikiem.
Dobór tłumika
Tłumik musi pasować do konkretnego modelu motocykla lub skutera — średnica wlotu, rozstaw mocowań i kształt kolanka są różne. Przy zamówieniu podaj dokładny rocznik i wersję silnika.