![Rolki wariatora 16x13mm [grupa]](https://motor-x.pl/thumbs/300x225x1x1/images/36/c94e3ff36de854a843b7574c27aa1a33.webp)
![Rolki wariatora 15x12mm [grupa]](https://motor-x.pl/thumbs/300x225x1x1/images/36/fee574ed22bf8d9cc2499aaa8b0403d5.webp)
Wariatory do skuterów i motocykli
Wariator to serce układu napędowego skutera — automatyczna przekładnia bezstopniowa (CVT), która płynnie zmienia przełożenie w zależności od obrotów silnika. W ofercie ponad 2300 wariatorów i ich komponentów od uznanych producentów: Malossi, Polini i Top Racing.
Jak działa wariator?
Wariator składa się z dwóch połówek — stałej i ruchomej — między którymi pracuje pasek napędowy. Rolki (ciężarki) pod wpływem siły odśrodkowej wypychają ruchomą połówkę, zmieniając średnicę, na której pracuje pasek. Lżejsze rolki = wyższe obroty przy starcie. Cięższe = wcześniejsze wchodzenie na wyższy bieg.
Tuning wariatora
| Element | Efekt lżejszego | Efekt cięższego |
|---|---|---|
| Rolki | Wyższe obroty rozruchu, lepsze przyspieszenie | Niższe obroty, lepsza ekonomia, wyższa prędkość max |
| Sprężyna wariatora | Późniejsze sprzęganie | Wcześniejsze sprzęganie |
Wariatory Malossi Multivar czy Polini Speed Control to sprawdzone zestawy tuningowe, które pozwalają wyciągnąć więcej mocy z silnika skutera 50–400 ccm. Do optymalnego efektu dobierz też odpowiednie sprzęgło — oba elementy współpracują ze sobą.
Kiedy wymieniać?
Objawy zużytego wariatora: szarpanie przy ruszaniu, utrata przyspieszenia, hałas z obudowy napędu. Rolki zużywają się najszybciej — sprawdzaj je co 8–10 tys. km.