Pierścienie tłoka 78.50mm Namura NW-10001-2R

Pierścienie tłoka 78.50mm Namura NW-10001-2R - Niezawodność i Wydajność Twojego Silnika

Pierścienie tłoka Namura NW-10001-2R o średnicy 78.50mm to kluczowy element zapewniający optymalną pracę, wydajność i długą żywotność silnika. Często niedoceniane, pierścienie te odgrywają istotną rolę w uszczelnianiu komory spalania i kontrolowaniu zużycia oleju. Namura, znana z wysokiej jakości części motocyklowych i skuterowych, projektuje swoje pierścienie z myślą o konkretnych zastosowaniach, uwzględniając typ tulei cylindra, powłokę tulei, rozmiar silnika oraz rodzaj suwu (2 lub 4).

Kluczowe cechy pierścieni tłoka Namura:

• Precyzyjne dopasowanie: Średnica 78.50mm gwarantuje idealne dopasowanie do tłoka, minimalizując straty mocy i zapewniając szczelność.
• Wysokiej jakości materiały: Pierścienie Namura wykonane są z wytrzymałych materiałów, takich jak żeliwo sferoidalne lub stal nierdzewna, zapewniając odporność na zużycie i korozję.
• Zaawansowane powłoki: Dodatkowe powłoki, takie jak chrom, fosforanowanie lub azotowanie, zwiększają twardość i odporność na ścieranie, wydłużając żywotność pierścieni.
• Optymalne smarowanie: Specjalnie zaprojektowane pierścienie olejowe skutecznie regulują ilość oleju na ściankach cylindra, minimalizując zużycie oleju i zapewniając optymalne smarowanie.

Pierścienie kompresyjne:

Wykonane z wysoce ciągliwego żeliwa lub stopu stali nierdzewnej, pierścienie kompresyjne zapewniają doskonałą szczelność i odporność na zużycie. Powłoki chromowe, fosforanowe i azotkowe dodatkowo wzmacniają ich właściwości.

Pierścienie olejowe:

Zestaw pierścieni olejowych składa się z dwóch pierścieni zgarniających wykonanych z żeliwa sferoidalnego lub stali nierdzewnej, pokrytych chromem, azotkiem lub fosforanem, oraz jednego pierścienia rozprężnego ze stali nierdzewnej. Taka konstrukcja zapewnia skuteczne zgarnianie nadmiaru oleju i utrzymanie optymalnego smarowania.

Wybierając pierścienie tłoka Namura NW-10001-2R, inwestujesz w niezawodność i wydajność swojego silnika.