Pierścienie tłokowe do motocykli i skuterów
Pierścienie tłokowe uszczelniają komorę spalania, kontrolują zużycie oleju i odprowadzają ciepło z tłoka na ścianki cylindra. Choć niewielkie, mają ogromny wpływ na moc, zużycie paliwa i emisję spalin. W ofercie ponad 1500 pierścieni i kompletów do motocykli, skuterów i quadów.
Rodzaje pierścieni
Każdy tłok nosi zazwyczaj 2–3 pierścienie:
- Pierścień kompresyjny (1.) — górny, uszczelnia komorę spalania, chromowany lub azotowany dla trwałości
- Pierścień kompresyjno-zgarniający (2.) — wspomaga uszczelnienie i zaczyna zgarniać olej
- Pierścień olejowy (3.) — zgarnia nadmiar oleju ze ścianki cylindra z powrotem do miski
Oznaczenia wymiarowe
Pierścienie dobiera się wg średnicy cylindra i nadwymiaru (STD, +0.25, +0.50, +0.75, +1.00 mm). Nadwymiar odpowiada toczeniu cylindra — jeśli cylinder był roztaczany o 0.50 mm, potrzebujesz pierścieni +0.50.
Kiedy wymieniać?
- Niebieski dym z wydechu (spalanie oleju)
- Spadek kompresji (słabsze przyspieszenie, trudny rozruch)
- Zużycie oleju powyżej normy
Przy wymianie pierścieni zawsze zakładaj nowe uszczelki silnika. Pierścienie wymagają prawidłowego ustawienia zamków (luzy co 120°) i delikatnego montażu ściągaczem — siłowe wciskanie łamie pierścień.
Wskazówka
Nowe pierścienie wymagają docierania: przez pierwsze 500–1000 km unikaj pełnego gazu i gwałtownego hamowania silnikiem.