Łańcuchy napędowe, napinacze i ślizgi do motocykli
Łańcuch napędowy przenosi moment obrotowy z silnika na koło tylne — to jedno z najciężej pracujących ogniw w motocyklu. W ofercie ponad 2700 produktów od specjalistów napędu łańcuchowego: DID, RK, Regina i AFAM.
Typy łańcuchów
| Typ | Zastosowanie | Trwałość |
|---|---|---|
| Standardowy (bez uszczelek) | Małe pojemności, pit bike, MX | Podstawowa |
| O-ring | Turystyka, naked, street | Dobra |
| X-ring / W-ring | Sport, touring, adventure | Najlepsza |
Łańcuchy z uszczelkami X-ring (np. DID VX3, RK XSO) mają niższe tarcie wewnętrzne niż klasyczne O-ring, co przekłada się na mniejsze straty mocy i dłuższą żywotność — nawet 40–50 tys. km przy regularnym smarowaniu.
Dobór łańcucha
Każdy łańcuch ma oznaczenie rozmiaru (np. 520, 525, 530) i liczbę ogniw. Rozmiar musi odpowiadać zębatkom — nie można założyć łańcucha 520 na zębatki 525. Liczbę ogniw sprawdzisz w danych technicznych motocykla lub policzy przy wymianie starego łańcucha.
Najlepszą opcją jest wymiana łańcucha w komplecie z zębatkami — sprawdź nasze zestawy napędowe, które zawierają dopasowane komponenty w atrakcyjnej cenie.
Napinacze i ślizgi
Ślizgi łańcucha (prowadnice) i napinacze automatyczne chronią łańcuch przed kontaktem z wahaczem oraz utrzymują prawidłowy naciąg. Zużyty ślizg powoduje hałas, przyspieszone zużycie łańcucha i ryzyko zsunięcia.