Łańcuchy napędowe do motocykli
Łańcuch napędowy to ogniwo łączące silnik z kołem tylnym — pracuje w ekstremalnych warunkach, narażony na siły rozciągające, brud, wodę i piasek. W ofercie ponad 1400 łańcuchów od światowych liderów: DID (Japonia), RK (Japonia) i Regina (Włochy).
Rozmiary łańcuchów
| Rozmiar | Szerokość | Typowe motocykle |
|---|---|---|
| 420 | Wąski | 50–125 ccm, pit bike |
| 428 | Wąski | 125–250 ccm, lekkie enduro |
| 520 | Średni | 250–600 ccm, MX, supermoto |
| 525 | Średni | 600–1000 ccm, naked, sport |
| 530 | Szeroki | 1000+ ccm, touring, cruiser |
O-ring, X-ring czy bez uszczelek?
Łańcuchy z uszczelkami (O-ring, X-ring) mają smar zamknięty wewnątrz rolek — żywotność 20–50 tys. km. Łańcuchy bez uszczelek stosuje się w motocrossie — lżejsze, mniejsze straty mocy, ale żywotność 3–8 tys. km. DID ERV3 i RK GXW to topowe łańcuchy z potrójnymi uszczelkami X-ring.
Konserwacja
Smaruj łańcuch co 300–500 km (lub po każdej jeździe w deszczu). Naciąg sprawdzaj co 1000 km — luz powinien wynosić 20–35 mm mierzony w połowie dolnego odcinka. Wymieniaj łańcuch razem z zębatkami — stary łańcuch na nowych zębatkach (i odwrotnie) przyspiesza zużycie.
Kompletne zestawy napędowe (łańcuch + zębatka przednia + tylna) to oszczędność i gwarancja dopasowania. Do złożenia łańcucha potrzebujesz spinki lub zakuwki — spinki typu clip do łańcuchów bez uszczelek, nity (zakuwki) do łańcuchów z uszczelkami.